Technischer Motor und Antriebsstrang
Die beiden am häufigsten verwendeten Nabenmotoren in Elektrofahrrädern sind Bürstenmotoren und bürstenlose Motoren. Es stehen viele Konfigurationen zur Auswahl, die sich in Kosten und Komplexität unterscheiden. Es werden sowohl Direktantriebs- als auch Getriebemotoreinheiten verwendet. Das Servounterstützungssystem kann mit Kettenantrieb, Riemenantrieb, Nabenmotor oder Reibungsantrieb zu nahezu jedem Pedalzyklus hinzugefügt werden. Bürstenlose DC-Nabenmotoren sind ein gängiges modernes Design. Der Motor ist in die Nabe eingebaut, der Stator ist fest an der Achse befestigt und der Magnet ist mit dem Rad verbunden und dreht sich mit dem Rad. Die Nabe eines Fahrrads ist ein Motor. Die Leistung des verwendeten Motors wird von der verfügbaren gesetzlichen Kategorie beeinflusst und ist normalerweise, aber nicht immer, auf 750 Watt begrenzt.
Ein anderer Typ eines elektrischen Hilfsmotors, der üblicherweise als Zwischenantriebssystem bezeichnet wird, gewinnt an Popularität. In diesem System ist der Elektromotor nicht in das Rad eingebaut, sondern wird normalerweise in der Nähe der Tretlagerschale (normalerweise unten) installiert. In einer typischeren Konfiguration treibt das Zahnrad oder Rad am Motor den Riemen oder die Kette an und greift in eine Riemenscheibe oder ein Kettenrad ein, die am Kurbelarm des Fahrrads befestigt sind. Daher wird die Antriebskraft von den Pedalen anstelle des Lenkrads bereitgestellt und schließlich über das Standardgetriebesystem des Fahrrads auf die Räder aufgebracht.
Da die Leistung über Ketten und Kettenräder aufgebracht wird, ist die Leistung normalerweise auf etwa 250 bis 500 Watt begrenzt, um einen schnellen Verschleiß des Antriebsstrangs zu verhindern. Die Kombination der elektrischen Zwischenwelle und der Innenzahnradnabe an der Hinterradnabe erfordert möglicherweise Sorgfalt, da kein Kupplungsmechanismus vorhanden ist, um die Auswirkungen auf das Zahnrad beim erneuten Einrücken zu verringern. Ein stufenloses Getriebe oder eine vollautomatische Innenzahnradnabe können den Einfluss verringern, der durch die Viskosität des Öls verursacht wird, das bei der mechanischen Kupplung der Flüssigkeitskupplung anstelle der herkömmlichen Innenzahnradnabe verwendet wird.
